Nel 2024, il mercato globale per i nuovi veicoli energetici crescerà costantemente del 27% per raggiungere 17,5 milioni di unità.

Per tutto il 2023, le vendite globali di nuovi veicoli energetici dovrebbero crescere del 29 % a 13,7 milioni, con un tasso di penetrazione del 17 %.
La Cina rimarrà il più grande mercato per i nuovi veicoli energetici, con le vendite locali che dovrebbero raggiungere i 7,6 milioni, pari al 55,5 per cento del nuovo mercato globale dei veicoli energetici.

Le vendite in Europa e Nord America hanno raggiunto rispettivamente 3,2 milioni e 1,8 milioni, rendendolo uno dei primi tre nuovi mercati di veicoli energetici al mondo nel 2023.

Canalys prevede che il mercato globale per i nuovi veicoli energetici crescerà del 27% a 17,5 milioni di unità nel 2024.

Al fine di stimolare ulteriormente la domanda dei consumatori di nuovi veicoli energetici, le case automobilistiche stanno accelerando il processo di localizzazione regionale, lanciando nuovi modelli energetici che soddisfano le preferenze di mercato e accelerando il layout delle infrastrutture di ricarica e creando ecologia intelligente, migliorano l'esperienza di viaggio intelligente degli utentidi nuovi veicoli energetici.

Tuttavia, le prestazioni complete deboli e il prezzo dei nuovi prodotti per veicoli energetici e il declino dei sussidi sono le due principali sfide affrontate dai produttori di automobili.

Sotto l'influenza di molteplici fattori come il rafforzamento dell'economia del paese, la stabilizzazione e l'ampliamento del consumo di auto, Canalys prevede che le vendite di veicoli leggeri locali in Cina manterranno una piccola crescita dell'1 % a 22,7 milioni di veicoli nel 2024.

Di questi, le vendite locali di nuovi veicoli energetici dovrebbero raggiungere i 9,1 milioni, pari al 40 % delle vendite totali.

In particolare, il calo del prezzo delle batterie di potenza aumenterà la proporzione di modelli elettrici puri in mercati piccoli e compatti.

I modelli ibridi plug-in dovrebbero continuare ad aumentare la quota di mercato nei prossimi due o tre anni a causa dei loro vantaggi completi in una vasta gamma di scenari e costi di applicazione.

L'analista di Canalys Alvin Liu ha sottolineato che "i nuovi modelli di energia calda erano concentrati sul mercato alla fine del 2023, gettando le basi per le vendite nel 2024."

Nel mercato cinese, i nuovi veicoli energetici sono la forza trainante di base per mantenere la crescita delle vendite nel mercato cinese e il divario ampliamento tra l'esperienza di nuovi veicoli energetici e veicoli a combustibile è il motivo principale per accelerare la sostituzione dei veicoli a carburante.

Nel 2024, si prevede che i marchi automobilistici cinesi aumenteranno ulteriormente la loro quota del nuovo mercato energetico al 78%, in vista dei loro concorrenti.

Inoltre, l'ultima tecnologia della batteria e il miglioramento dell'infrastruttura di ricarica allevieranno il problema di ricarica e la formazione iniziale di reti ecologiche di energia supplementare come "Power Change Alliance", la Mercedes-BMW "Strening Charge Metwork" e i liuti "Flash Charging Alliance"Si prevede che accelereranno ulteriormente la penetrazione di veicoli elettrici puri.

Tuttavia, i nuovi veicoli energetici sono ora su una grande base di mercato ed è difficile mantenere un tasso di crescita superiore al 50% nel 2023. Concedere i rimanenti conservatori di nuovi veicoli energetici sarà una sfida sempre più seria."

Nonostante la pressione per frenare la domanda degli utenti a causa di aumenti dei tassi di interesse, le vendite di veicoli leggeri in Europa dovrebbero raggiungere 15,7 milioni nel 2023, un tasso di crescita del 19%, riflettendo la forte resilienza del mercato europea dopo aver superato i problemi di offerta causati dall'epidemia.

Tra questi, le vendite di nuovi veicoli energetici dovrebbero crescere del 18 %, leggermente inferiori al mercato complessivo dei veicoli leggeri, e il tasso di penetrazione è vicino a quello del 2022, rimanendo al 20 %, indicando che l'Europa è ancora nelPrime fasi di trasformazione elettrificata.

Canalys prevede che il mercato europeo dei veicoli leggeri mantenga un tasso di crescita del 2 % nel 2024, con una quota di mercato del 24 % e vendite di 3,9 milioni di veicoli.

Sebbene l'UE stia promuovendo attivamente la graduale eliminazione dei motori del carburante, il passaggio agli ibridi plug-in può alleviare la pressione del mercato quando la domanda di veicoli elettrici puri rallenta, ha affermato Jason Low, capo analista di Canalys."Il 2024 è il ciclo iniziale del mercato europeo dei nuovi veicoli energetici dallo politico e basato sul prodotto ed è anche una fase necessaria di trasformazione industriale.

Il declino dei sussidi rallenterà la domanda di nuovi veicoli energetici a breve termine e la guerra dei prezzi può influire sulla realizzazione dell'obiettivo dei nuovi veicoli energetici e la determinazione delle case automobilistiche a trasformare nuova energia.

Le case automobilistiche europee hanno in programma di affrontare queste sfide introducendo nuovi modelli più convenienti, come Kia Niro EV, BMW IX2, Renault 5 e Citroen E-C3.

Le case automobilistiche europee dovrebbero prestare attenzione ai cambiamenti strategici delle case automobilistiche cinesi in risposta al mercato europeo.Mentre promuovono la capacità di produzione locale, le case automobilistiche cinesi possono competere sul mercato con un simile layout di nuovi prodotti e strategie di prezzo, come BYD, SAIC e altri case automobilistiche che distribuiscono attivamente operazioni all'estero.

Canalys prevede che il mercato dei nuovi veicoli energetici nordamericani crescerà del 26,8% a 2,2 milioni di veicoli nel 2024, con un tasso di penetrazione del 13%, molto più basso rispetto alla Cina e all'Europa.

Nel 2024, con la ricca matrice di nuovi prodotti energetici, saranno lanciati nuovi prodotti che coprono minicar, SUV a grandezza naturale e pickup, che amplieranno effettivamente la gamma di utenti target di nuovi veicoli energetici in Nord America.

Mentre più case automobilistiche si uniscono a Tesla North American Charging Standard (NACS), uno standard di ricarica unificato risolverà in una certa misura il problema delle vendite dei nuovi veicoli energetici.

Mentre ci saranno ancora alcune sfide nello stimolare la domanda di NEVS nel 2024, le case automobilistiche continueranno a investire in diverse aree nella speranza di guadagnare un vantaggio nei NEV.

Nel mercato cinese, le caratteristiche della differenziazione sono cruciali.

A livello globale, le case automobilistiche devono raggiungere rapidamente il controllo dei costi e i miglioramenti dell'esperienza dell'utente attraverso l'innovazione tecnologica, in particolare nell'esperienza di ricarica.

Una solida base garantirà che le case automobilistiche siano in una buona posizione per accelerare la crescita di nuovi veicoli energetici nel 2025.

Allo stesso tempo, le case automobilistiche cinesi raccoglieranno presto i frutti degli investimenti globali e diventeranno una forza che non può essere ignorata.