Il doppio mosfet asimmetrico da 60 V è qualificato per il settore automobilistico

Chiamato SQJ264EP e progettato per alimentatori a commutazione cc-cc per autoveicoli, per aumentare l'efficienza i mosfet sono asimmetrici così come il pacchetto.

• Mosfet 1
  20 mΩ su resistenza (10 V)
  Carica tipica del gate di 9,2 nC
  20A max (25 ° C, 15A 125 ° C)
  27 W max
• Mosfet 2
  8,6 mΩ su resistenza (10 V)
  Carica tipica del gate di 19,2 nC
  54A max (25 ° C, 31A 125 ° C)
  48 W max

"La sua combinazione di dimensioni del die ottimizzate di mosfet di controllo [high-side] e sincroni [low-side] offre una maggiore efficienza rispetto ai doppi dispositivi simmetrici nelle conversioni di potenza con cicli di lavoro inferiori al 50%", ha affermato la società. "Senza un nodo switch connesso internamente, SQJ264EP offre ai progettisti la flessibilità di configurare i transistor su diverse topologie, inclusi convertitori sincroni buck o boost sincroni cc-cc".

Secondo la scheda tecnica, l'ottimizzazione è per l'uso sincrono del buck.

Il funzionamento è fino a 175 ° C.

I cavi ad ala di gabbiano consentono un migliore flusso di saldatura sotto i suoi perni, facilitano l'ispezione ottica automatica (AOI) e, secondo Vishay, promuovono una maggiore affidabilità a livello di scheda rispetto ai pacchetti QFN singolo e doppio.

Il dispositivo è testato a 100 Rg e UIS, conforme a RoHS e privo di alogeni.

L'applicazione è prevista in sistemi di infotainment, display, illuminazione a LED ed e-bike.

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